Gordon Murray Hasilkan Supercar Sempena Peringatan Pelumba Lagenda, Niki Lauda

Niki Lauda adalah nama yang tidak perlu diperkenalkan lagi dalam persada sukan permotoran. Walaupun pernah terbabit dalam kemalangan dahsyat yang hampir meragut nyawanya pada 1976, Lauda kembali bangkit dan seterusnya menggondol dua lagi gelaran juara dunia iaitu pada 1977 dan 1984. Kini, nama pelumba lagenda itu diabadikan pada jentera istimewa yang dihasilkan oleh Gordon Murray Automotive (GMA).

Dikenali secara rasmi sebagai T.50s Niki Lauda, ia sebenarnya T.50 yang dinaik taraf secara menyeluruh untuk digunakan di litar lumba. Satu aspek yang diberi penekanan khusus adalah aerodinamik, di mana jentera ini dikatakan mampu menjana ‘downforce’ sehingga 1,500kg.

Ini dicapai menerusi penggunaan kit badan aerodinamik agresif yang merangkumi ‘splitter’ hadapan yang besar, ‘dive plane’ pada sudut kiri dan kanan bampar hadapan, serta ‘diffuser’ yang lebih besar. Bukan itu sahaja, GMA turut menambah sirip dorsal dan menyambungkannya dengan spoiler belakang untuk meningkatkan kestabilan pada laluan lurus serta juga di selekoh.

Di samping itu, aspek berat turut disemak semula semasa proses pembangunan model ini. Gentian karbon digunakan untuk menghasilkan setiap panel badan serta casis monocoque-nya. Menariknya, setiap panel badan pada edisi Niki Lauda ini berbeza dengan panel badan T.50. Selain itu, cermin kabinnya lebih nipis, manakala rim 18 inci yang digunakan diperbuat daripada magnesium. Hasilnya, berat keseluruhan jentera ini berjaya dikurangkan dari 986kg kepada 852kg. Ia seolah-olah menyamai nisbah kuasa enjin kepada berat kereta hampir kepada 1:1.

Untuk kuasa pula, GMA menggunakan enjin NA 3.9-liter V12 yang sama namun dengan penambahbaikan seperti aci engkol dan kepala silinder yang direka semula, injap titanium dan pelbagai lagi, kuasa yang dihamburkan meningkat dari 663PS/467Nm kepada 711PS/485Nm. Penggunaan sistem ekzos yang diperbuat daripada Inconel pula menghasilkan bunyi lebih menggiurkan.

Kuasa disalurkan ke roda belakang menerusi transmisi berjujukan enam kelajuan X-trac yang didatangkan bersama ‘paddle shifter’. Bergantung kepada keperluan dan gaya pemanduan masing-masing, pelanggan boleh untuk mendapatkan versi nisbah gear panjang atau nisbah gear pendek.

Aspek terakhir yang diberi peningkatan adalah pengendalian, di mana kehadiran sistem suspensi boleh laras dengan komponen-komponen baharu mengurangkan ketinggian sebanyak 87mm pada gandar hadapan dan 116mm pada gandar belakang. Turut ditala semula ada nisbah stereng.

GMA merancang untuk mengeluarkan 25 unit T.50s Niki Lauda. Setiap unit akan ditampilkan dengan skema warna tersendiri serta pakej Trackspeed yang merangkumi sokongan kejuruteraan dan segala peralatan yang diperlukan untuk aktiviti memandu di litar lumba.