KTM India Lancar 250 Adventure Edisi 2021

Jika dilihat secara teliti, casis dan enjin kedua-dua model ini adalah sama. Model baharu itu akan berdepan saingan sengit dalam liga dikongsi Honda CRF250L Rally, Suzuki V-Strom 250, Kawasaki Versys-X 300 dan BMW R 310 GS.

KTM 250 Adventure ini mudah dikenal pasti menerusi reka bentuk kepala motosikal seperti kepala mentadak. Motosikal ini ada satu penghadang angin kecil dengan beberapa panel badan plastik tambahan berbanding varian 250 Duke.

Enjin digunakan ialah silinder tunggal berkapasiti 248.8cc yang boleh menghasilkan kuasa maksimum 29.5hp pada 9,000rpm dengan tork maksimum 24Nm pada 7,500rpm. Kotak gear digunakan ialah enam kelajuan manual dengan klac anti gelincir.

KTM mendakwa bar hendal 250 Adventure direka untuk posisi tunggangan selesa dan ditambah guard tangan, meniru gaya motosikal off-road berkapasiti besar. Meter yang digunakan adalah jenis LCD dengan paparan digital, ada opsyen tunggangan off-road, teknologi sistem brek antikunci (ASB) dua saluran, fork USD biasa dan penyerap monoshock standard.

Pelana motosikal ini sedikit lebar dengan harapan ia dapat menawarkan keselesaan kepada mereka yang mahu menunggang jarak jauh. Ketinggian pelana ialah 855 milimeter (mm) dan didakwa sesuai untuk mereka yang memiliki ketinggian 1.7 meter.

Tangki KTM 250 Adventure adalah lebih besar dari 250 Duke, iaitu 14.5 liter. Ini membantu menjimatkan masa atau kekerapan penunggang berhenti di stesen minyak untuk membuat isian semula.