ANTARABANGSA
Enjin 1.0 liter turbo VTEC atau 1.5 liter i-VTEC, prestasi mana lebih mantap?
Sebelum ini, drebar pernah melaporkan artikel berhubung Honda City generasi baharu yang bakal dipadankan dengan enjin 1.0 liter turbo.
Rata-rata yang memberi komen, mereka cukup tertarik dengan keupayaan enjin itu yang mana ia berkapasiti kecil, tetapi mampu menyalurkan kuasa mengagumkan.
Dalam peredaran semasa dalam automotif global, trend menawarkan kapasiti enjin kecil sebenarnya sudah lama diusahakan bagi pengeluaran kenderaan Eropah. Cuma bagi kenderaan jenama Asia, Honda boleh dikatakan yang pertama bagi rantau Asean menawarkan enjin kecil bagi pasaran berkenaan.
Dengan pengenalan Honda City generasi ketujuh dengan enjin 1.0 liter turbo, ia ternyata memberi lembaran baru dalam industri automotif bagi negara Asean.
Bagi membuktikan enjin 1.0 liter turbo itu lebih bagus berbanding 1.5 liter NA bagi versi terdahulu, drebar akan membuat perbandingan dari segi prestasinya.
Berdasarkan data di atas, boleh dikatakan Honda City versi turbo memiliki kuasa dan tork yang lebih berbanding versi enjin 1.5 liter. Kuasa maksimumnya meningkatkan 2hp dan tork naik kepada 28Nm dengan bukaan pada rpm lebih rendah.
Jika dilihat pada spesifikasi itu juga, enjin versi turbo boleh dikatakan lebih pantas pada peringkat awal pemanduan kerana bukaan rpm lebih awal berbanding enjin NA. Namun, tanggapan itu adalah berdasarkan di atas 'kertas' dengan data yang diperoleh, realitinya tunggu sehingga kami diberi peluang untuk memandunya nanti.
Dalam peredaran semasa dalam automotif global, trend menawarkan kapasiti enjin kecil sebenarnya sudah lama diusahakan bagi pengeluaran kenderaan Eropah. Cuma bagi kenderaan jenama Asia, Honda boleh dikatakan yang pertama bagi rantau Asean menawarkan enjin kecil bagi pasaran berkenaan.
Dengan pengenalan Honda City generasi ketujuh dengan enjin 1.0 liter turbo, ia ternyata memberi lembaran baru dalam industri automotif bagi negara Asean.
Bagi membuktikan enjin 1.0 liter turbo itu lebih bagus berbanding 1.5 liter NA bagi versi terdahulu, drebar akan membuat perbandingan dari segi prestasinya.
| Spesifikasi | Honda City Serba Baharu | Honda City Versi Sebelum Ini |
| Enjin | 1.0 VTEC Turbo DOHC | 1.5 NAi-VTEC SOHC |
| Bil Silinder | Tiga silinder sebaris | Empat silinder sebaris |
| Kuasa Maksimum | 120hp pada 5,500rpm | 118hp pada 6,600rpm |
| Tork Maksimum | 173Nm antara 2,000-4,500rpm | 145Nm antara 4,600rpm |
| Transmisi | CVT | CVT |
Jika dilihat pada spesifikasi itu juga, enjin versi turbo boleh dikatakan lebih pantas pada peringkat awal pemanduan kerana bukaan rpm lebih awal berbanding enjin NA. Namun, tanggapan itu adalah berdasarkan di atas 'kertas' dengan data yang diperoleh, realitinya tunggu sehingga kami diberi peluang untuk memandunya nanti.Di Thailand, Honda City serba baharu itu ditawarkan dengan empat varian utama membabitkan:
- 1.0 TURBO S CVT
- 1.0 TURBO V CVT
- 1.0 TURBO SV CVT
- 1.0 TURBO RS CVT
Dimensi kenderaan itu turut berubah dengan panjang keseluruhan 4553mm (+113mm), lebar 1748mm (+53mm) namun ketinggiannya dikurangkan menjadi 1467mm (-10), manakala jarak roda kepada 2589mm (-11mm).
Namun aspek pengendalian masih ciri yang sama seperti suspensi McPherson di hadapan serta Torsion Beam di bahagian belakang.
Namun aspek pengendalian masih ciri yang sama seperti suspensi McPherson di hadapan serta Torsion Beam di bahagian belakang.Di negara gajah putih itu, harga Honda City selepas ditukar kepada Ringgit Malaysia (RM) iaitu RM80,000 bagi varian S, RM84,100 (V), dan RM91,900 (SV) dan RM102,000 (RS).
Must-Watch Video