Proton Saga 2019 – Pembaharuan cukup mengagumkan dan ini yang kami rasa

Tidak terkecuali juga buat penulis kerana dibesarkan bersama dengan Proton Saga selepas bapa membeli kereta nasional itu pada lewat 1980-an. Sehingga kini, Proton Saga generasi pertama itu masih lagi boleh digunakan dan dijaga dengan baik.

Berbalik kepada model Proton Saga 2019 pula, ia adalah model yang dinaik taraf selepas menjalani kerjasama antara PROTON dan Geely. Apa yang menariknya, pembaharuan dilakukan cukup mengagumkan lebih-lebih selepas penulis memandu ujinya dari Shah Alam ke Ipoh pada minggu lalu.

Dalam sesi pandu uji itu, penulis kagum dengan Proton Saga 2019 terutama dari segi pemanduannya. Ini kerana sebaik menekan pedal minyak, kelebihan Proton Saga 2019 terserlah dengan kehadiran kotak gear empat kelajuan automatik yang baharu, selain dilengkapi dengan torque converter.

Berbanding dengan transmisi CVT sebelum ini, kotak gear 4 kelajuan automatik baharu ternyata jauh lebih baik untuk menawarkan prestasi serta keselesaan yang optimum. Transmisi itu memberi pecutan lebih pantas sebanyak 8 peratus bagi kelajuan 0-100km/j berbanding Saga menggunakan CVT.

Apa yang lebih mengagumkan, bunyi bising daripada enjin turut berkurangan dan lebih senyap berbanding penggunaan CVT.

Gear S (Sport) Jika mahu memotong atau menaiki bukit, jentera ini juga tidak terlalu berat selepas adanya gear S (Sport). Penulis juga pernah menggunakannya untuk memecut bermula 100km/j untuk mencapai 150km/j, ternyata ia memberi kuasa pecutan yang lancar.

Lebih berbaloi lagi, kotak gear yang diambil dari Hyundai itu memberi tahap penjimatan bahan api antara dua sehingga tiga peratus berbanding CVT sebelum ini. Ini sesuatu yang sangat luar biasa, kerana ia lebih jimat daripada CVT!

Pengendaliannya juga berbeza dengan talaan baharu pada sistem suspensi, ia ditala untuk memberi keselesaan dan kestabilan pada kelajuan tinggi terutama di lebuh raya.

Ketika memandu di lebuh raya pada kelajuan 140km/j, penulis rasakan ruang kabinnya lebih senyap dan ternyata Saga 2019 mempunyai banyak pembaharuan demi kepuasan pelanggannya.

Infortainmen terapung Buat kali pertama penulis rasa teruja dengan ruang dalaman kabin Saga 2019, ini berikutan paparan infortainmen terapung skrin sesentuh bersaiz tujuh inci.

Ini juga kali pertama penulis melihat ciri itu yang terdapat pada kenderaan berharga di bawah RM40,000. Selalunya, ia hanya boleh dilihat pada kenderaan continental atau jenama Jepun premium.

Fabrik yang digunakan untuk membaluti tempat duduk kelihatan seperti kain denim hitam dan memberi suasana berbeza sekali gus membuatkan ia tampak premium bagi kenderaan paling murah jenama Proton. Pada masa sama, perehat kepala menerima rekaan berbentuk nipis seperti pada model Proton Iriz 2019.

Jika lihat pada bahagian bumbung, ia memiliki ciri lampu dalaman baharu yang diambil daripada model kenderaan Geely. Selain itu, ia ditawarkan kemudahan tiga soket USB yang masing-masing terletak dua di konsol tengah dan satu di bawah papan pemuka.

Ruang kokpitnya, pembaharuan yang boleh dilihat adalah meter kelajuan yang dinaik taraf dan ternyata ia kelihatan kemas.

Bagi model yang dipandu uji ini, ia adalah varian paling tinggi iaitu Premium dan turut memiliki Bantuan Kawalan Cerun, sensor tempat letak kereta hadapan, kamera undur dan Kawalan Kestabilan Elektronik (ESC) dengan Sistem Kawalan Cengkaman (TCS).

Jeriji infinite weave Seperti model Proton yang lain, Saga 2019 turut tidak berkecuali menggunakan jeriji infinite weave seperti X70, Iriz dan Persona 2019. Selain jeriji, bampar hadapan kelihatan sedikit lebar yang mana ia turut menempatkan lampu siang LED.

Pada bahagian belakang, bamper belakang direka semula dan paling menariknya ia mempunyai perkataan Proton di but yang juga mempunyai spoiler kecil di atasnya.

Bagaimanapun, perkara yang paling menarik di bahagian luaran itu adalah rim 15 inci baharu. Pengarah Projek Saga 2019, Desmond John Pinto turut memaklumkan bahawa ia adalah rim paling cantik dalam keluarga Proton.